柴油發電機組本身的正常使用溫度不應超過50度
來源：m.dyetech.cn 發布時間：2022年10月31日
柴油發電機組本身在運行過程中會產生高溫，夏季的高溫是用電高峰。因此，在柴油發電機組的使用過程中，要防止發電機組過熱。
始終保持冷卻系統外部和內部的清潔是提高散熱性能的重要條件之一。當外部散熱器沾有污垢、油污或散熱片因碰撞而變形時，會影響風的通過，散熱器的散熱效果變差，導致冷卻液溫度過高。因此，應及時清洗或修整散熱器。
此外，當冷卻系統積聚水垢、泥漿或機油時，會影響冷卻液的傳熱。加入劣質冷卻液或水會增加冷卻系統中的水垢，水垢的傳熱能力只有金屬的十分之幾，冷卻效果變差。因此，冷卻系統應加注高質量的冷卻液。
柴油發電機組水箱中的循環冷卻水應保持充足狀態。當發動機處于冷態時，冷卻液液位應位于膨脹箱的較高和較低標記之間。如果液位低于膨脹罐的較低標記，應及時添加。注意：膨脹箱內的冷卻液不能注滿，所以要有膨脹的空間。
使用正確的閉式冷卻系統，發動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱，冷卻后再流回散熱器，可以防止冷卻液大量蒸發損失，提高冷卻液的沸點溫度。冷卻系統應使用高質量的防腐蝕、防沸騰、防凍、防結垢的冷卻液，使用時必須密封才能達到效果。柴油發電機組本身的正常使用溫度不應超過50度。一旦超過此溫度，具有自我保護功能的柴油發電機組將自動報警并停機。
油盤中的油水混合物被噴出。如果少量油底殼容量超過規定值，曲軸運動將導致曲軸油封泄漏，或者從機油加注口噴出。如果有大量噴濺，應該是油底殼容積內的高壓氣體造成的！
柴油機油底殼進水的原因及處理：
1.首先，檢查機油冷卻器的密封墊是否老化或損壞。如果是，更換密封墊片；
2.水壓試驗測試油冷芯是否損壞。如果是，修理或更換新的油冷芯；
3.如果安裝了空冷器，水壓測試將測試空冷器芯是否損壞。如果是，修理或更換新的空氣冷卻器芯；
4.檢查缸套密封的防水橡膠圈是否老化或損壞，如有，更換新的；
5.水壓試驗檢查氣缸蓋是否有裂紋，如有則更換；
6.檢查柴油機的缸床是否被沖洗，如果被沖洗，則需要更換；
7.檢查噴油器銅套的密封膠圈沒有老化損壞，如果有，更換新的；
8.檢查噴油器的銅套沒有松動或損壞，如果有，修理或更換；
9.檢查機體是否在高溫或低溫環境下被凍住，導致機體水道開裂，機油逸入潤滑油道。
始終保持冷卻系統外部和內部的清潔是提高散熱性能的重要條件之一。當外部散熱器沾有污垢、油污或散熱片因碰撞而變形時，會影響風的通過，散熱器的散熱效果變差，導致冷卻液溫度過高。因此，應及時清洗或修整散熱器。
此外，當冷卻系統積聚水垢、泥漿或機油時，會影響冷卻液的傳熱。加入劣質冷卻液或水會增加冷卻系統中的水垢，水垢的傳熱能力只有金屬的十分之幾，冷卻效果變差。因此，冷卻系統應加注高質量的冷卻液。
柴油發電機組水箱中的循環冷卻水應保持充足狀態。當發動機處于冷態時，冷卻液液位應位于膨脹箱的較高和較低標記之間。如果液位低于膨脹罐的較低標記，應及時添加。注意：膨脹箱內的冷卻液不能注滿，所以要有膨脹的空間。
使用正確的閉式冷卻系統，發動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱，冷卻后再流回散熱器，可以防止冷卻液大量蒸發損失，提高冷卻液的沸點溫度。冷卻系統應使用高質量的防腐蝕、防沸騰、防凍、防結垢的冷卻液，使用時必須密封才能達到效果。柴油發電機組本身的正常使用溫度不應超過50度。一旦超過此溫度，具有自我保護功能的柴油發電機組將自動報警并停機。
油盤中的油水混合物被噴出。如果少量油底殼容量超過規定值，曲軸運動將導致曲軸油封泄漏，或者從機油加注口噴出。如果有大量噴濺，應該是油底殼容積內的高壓氣體造成的！
柴油機油底殼進水的原因及處理：
1.首先，檢查機油冷卻器的密封墊是否老化或損壞。如果是，更換密封墊片；
2.水壓試驗測試油冷芯是否損壞。如果是，修理或更換新的油冷芯；
3.如果安裝了空冷器，水壓測試將測試空冷器芯是否損壞。如果是，修理或更換新的空氣冷卻器芯；
4.檢查缸套密封的防水橡膠圈是否老化或損壞，如有，更換新的；
5.水壓試驗檢查氣缸蓋是否有裂紋，如有則更換；
6.檢查柴油機的缸床是否被沖洗，如果被沖洗，則需要更換；
7.檢查噴油器銅套的密封膠圈沒有老化損壞，如果有，更換新的；
8.檢查噴油器的銅套沒有松動或損壞，如果有，修理或更換；
9.檢查機體是否在高溫或低溫環境下被凍住，導致機體水道開裂，機油逸入潤滑油道。
上一條：
發電機組的排氣是一種高溫高速的脈動氣流噪聲
下一條：
變頻發電機的工作速度可以在很大程度上發生變化
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